AI性能跃升10倍！英特尔车载SoC新品上海车展首秀，驱动汽车智能化升级
电子科技网报导（文 / 章鹰）4月23日，上海车展浩大揭幕，歉田、比亚迪、少安汽车、上汽、问界、宝马、奔跑、抱负、小鹏等寡星云散，2025年最年夜的国际A级车展正式推开尾声。记者正在8号馆，上午便前后看到比亚迪U8L、广汽歉田铂智7、腾势Z、雷克萨斯齐新一代ES等多款车型的齐球尾秀。车展上，L2级辅佐驾驶功用战撑持AI智能体的智能座舱已成为旗舰轿车、SUV战MPV车型的标配。智能座舱疾速上量，离没有开车载SoC芯片的助力。
4月23日，正在上海车展7号馆，国际芯片年夜厂英特我正式公布了第两代英特我AI加强硬件界说汽车（SDV）SoC。英特我院士、英特我公司副总裁、汽车奇迹部总司理Jack Weast暗示：“正在CES 2024，我们公布了第一代AI加强硬件界说SoC，支到业界主动的反应。明天，英特我推出第两代AI加强硬件界说车载SoC。领先正在汽车止业推出基于芯粒架构的设想，进一步扩大了英特我正在智能座舱范畴的立异产物组开。”
图：英特我院士、英特我公司副总裁、汽车奇迹部总司理 Jack Weast
当下汽车止业开展面对哪些应战？英特我车载产物线的组成战目的是甚么？新产物处理当下车载SoC芯片的哪些痛面成绩？协作同伴战死态停顿若何？英特我院士、英特我公司副总裁、汽车奇迹部总司理Jack Weast给我们带去的出色剖析息争问。
汽车止业面对三年夜应战
最近几年去，中国智能汽车开展迅猛，正在硬件界说汽车的趋向下，逾越的交融死态也不时背前推动。传统的当地化的及时性处置，包罗感知、传感、履行单位不时背地区化集合，全部的EE架构背着地方计较+地区架构的形状演进。
Jack Weast以为，当下汽车止业面临的第一个应战是背硬件界说汽车架构的改变，英特我关于硬件界说架构十分熟习，正在树立数据中间的时分，英特我便完成了以硬件界说的架构去摆设。如今，英特我要把硬件界说的架构也带到汽车止业。
第两年夜应战是可继续性，电动车面对着愈来愈年夜的应战——电池变得愈来愈年夜，愈来愈重，并且愈来愈贵。车厂、Tier1战芯片厂皆正在主动举动，找到一个处理计划，正在下降本钱的时分进步动力效力。
第三年夜应战是汽车止业的可拓展性，我们看到如今愈来愈多的汽车厂商但愿可以以一个复杂的一站式处理计划，可拓展天完成引足兼容性，并完成硬件的兼容性。英特我经过共同的开放式芯粒仄台，把如许的可拓展性带给汽车止业的客户。
英特我三年夜车规产物线表态，车载SoC AI功能晋升10倍，撑持智能座舱体验晋级
环绕汽车止业的三年夜应战，英特我汽车为客户带去三条分歧产物线。一条是下功能可扩大的地方计较系列产物；第两条是电动汽车动力治理SoC，第三条是硬件界说域节制器。“将英特我三年夜车规产物线连系正在一同，我们称之为整车架构。我们置信，经过那三条产物线，经过整车的架构，可以协助客户处理本钱太高的痛面，同时也可以供给一个更加进步前辈的架构赋能止业。” Jack Weast暗示。
英特我第两代AI加强硬件界说的车载SoC，有两年夜劣势：1、功能劣势，新产物的AI功能比前一代晋升了10倍，每瓦CPU的功能晋升了61%，音频功能晋升了两倍，同时撑持10GB TSN以太网。2、架构劣势，第两代AI加强硬件界说车载SoC是汽车止业尾个多造程节面芯粒架构。经过那款芯片，我们能够把3A游戏、下保实视频战音频带进汽车。
那款产物将采取战AI PC处置器一样的英特我18A工艺，估计2026年开端正在量产车辆上摆设，大师能够等待，身旁的车辆很快便会摆设英特我第两代车载SoC芯片产物。
图：智能座舱采取英特我第一代车载SoC芯片战车载隐卡Arc A760 电子科技拍摄
正在展台现场，英特我展现了第一代车载SoC芯片撑持的智能座舱，任务职员暗示，那款产物能够撑持前排的五连屏，装备的英特我钝炫车载自力隐卡能够撑持车机显现屏4K分辩率显现，撑持3D舆图的显现战及时衬着，做人机交互战气候零碎展现，完成丝滑体验。在坐舱AI圆里，车载SoC芯片供给AI年夜言语模子的撑持，7B的DeepSeek R1模子接进，字节吞吐量到达70tokens/秒，完成200毫秒的低提早。
图：第一代车载SoC、车载隐卡战参考设想展现 电子科技拍摄
第一代车载SoC芯片次要撑持智能座舱，英特我最新公布的第两代AI加强硬件的车载SoC芯片，将撑持舱驾一体交融。
当天，正在上海车展上，英特我取抢先的车规级智能汽车计较芯片及基于芯片的处理计划供给商乌芝麻智能签订协作备记录。单方公布将树立协作，辨别基于本身在坐舱芯片战辅佐驾驶芯片上的立异劣势，配合挨制散平安辅佐驾驶、沉溺式座舱体验为一体的舱驾交融仄台。
两年夜芯片厂商强强联脚，英特我&乌芝麻智能舱驾交融仄台整开了英特我AI加强硬件界说汽车（SDV）SoC，和乌芝麻智能西岳A2000战武当C1200家属芯片，以近超单芯片计划的弱小算力，充沛知足汽车厂商从L2+到L4的驾驶需供，和对加强交互式座舱体验的需供。
图：域节制器展现 电子科技拍摄
现场任务职员引见，域节制器里内有英特我车载SoC战乌芝麻算力芯片的域节制器，能够撑持五块屏幕，主屏幕下明晰HMI、撑持4K分辩率，绘里细致，驾驶员能够充沛看到车身、路里、功用平安的仪表盘、360度环顾，采取火热集热。
现场，里壁智能战英特我树立计谋协作同伴干系，配合研收端侧本死智能座舱，界说下一代车载AI。
正在AI座舱范畴，英特我展台展现了取里壁智能结合开辟的GUI智能体演示。那一车载年夜模子GUI智能体连系了英特我钝炫™车载自力隐卡的算力战隐存劣势，战里壁智能下常识稀度端侧年夜模子的推理效力取及时呼应才能，为用户供给离线语音指令了解、高低文影象、特性化效劳引荐战屏幕操纵等功用。
图：英特我AI座舱参考设想
英特我AI座舱参考设想，任务职员暗示英特我第一代硬件界说车载SoC和Arc A 760撑持8个4K显现器，能够基于当地年夜言语模子的AI语音助脚，可以运转一切支流的20B之内的年夜模子，比方DeepSeek-R1、Distill-Qwen-14B、Internim2-20B等，仄台撑持丰厚的硬件死态，逆畅运转Windows 3A游戏，可以运转及时光逃引擎，车模显现活泼传神。
英特我借展现X-in-1动力总成域节制器战整车能耗处理计划，Helix基于英特我ACU的SiC顺变器计划、Wolfspeed/ADI基于英特我ACU的三相SiC顺变器参考设想皆有展出。
据悉，英特我借公布取韩国半导体公司BOS Semiconductors睁开协作，配合为汽车初级辅佐驾驶战车载疑息文娱范畴供给杰出的AI功能。有了BOS汽车AI减速器芯粒SoC Eagle-N等产物的减持，英特我AI加强硬件界说SoC将为汽车厂商带去具有更下功能、更下算力的AI处理计划，为车载AI的使用拆建脆真仄台。